Der VMC Explorer ist ein leistungsstarker 244 ccm Rennzylinder für Vespa PX 200 und andere Vespa Largeframe Motoren auf Basis des 200er Motors. Mit 72 mm Bohrung und 60 mm Hub bietet der Aluminiumzylinder deutlich mehr Hubraum als der originale PX-200-Zylinder.
Die Laufbahn ist mit Nikasil beschichtet. Das Überströmsystem verfügt über 7 Überströmkanäle und ist auf ein breites Leistungsband mit hohem Drehmoment ausgelegt. Der VMC Explorer ist damit nicht ausschließlich auf hohe Drehzahlen ausgelegt, sondern bietet auch im unteren und mittleren Drehzahlbereich eine kräftige Leistungscharakteristik.
VMC Explorer 244 ccm – 72 mm Bohrung und 60 mm Hub
Der VMC Explorer arbeitet mit:
- 244 ccm Hubraum
- 72 mm Bohrung
- 60 mm Hub
- 7 Überströmkanälen
- Aluminiumzylinder mit Nikasil-Beschichtung
- zentraler Zündkerze
- 2 Kolbenringen
- 8-fach verschraubtem Zylinderkopf
- verschraubtem Auslassflansch
- O-Ring-Abdichtung an Zylinderkopf und Auslass
Der Zylinder ist für eine Kurbelwelle mit langem Pleuel ausgelegt. Je nach verwendeter Kurbelwelle werden Pleuellängen von mindestens etwa 126 mm benötigt.
Montage des VMC 244 Explorer
Der VMC Explorer ist kein Plug-and-Play-Ersatz für den originalen PX-200-Zylinder. Aufgrund des größeren Zylinderfußes muss das Motorgehäuse entsprechend bearbeitet bzw. ausgespindelt/gefräst werden.
Der Zylinderfuß besitzt einen Durchmesser von etwa 76 mm und taucht 8 mm in das Motorgehäuse ein. Für die Bearbeitung wird eine Stahl-Frässchablone mitgeliefert, die eine manuelle Bearbeitung des Motorgehäuses ermöglicht.
Passend für Vespa PX 200
Der VMC Explorer 244 ist für Motoren der Vespa 200er Largeframe-Familie geeignet, darunter Vespa P 200 E, PX 200 und PX 200 Lusso. Er wird auch für Cosa 200 und Rally 200 angeboten.
Technische Daten
- Hersteller: VMC
- Modell: Explorer
- Hubraum: 244 ccm
- Material: Aluminium
- Beschichtung: Nikasil
- Bohrung: 72 mm
- Hub: 60 mm
- Überströmer: 7
- Pleuel: mindestens ca. 126 mm
- Kolbenringe: 2
- Kolbenbolzen: 16 mm
- Zündkerze: zentral
- Zylinderkopf: 8-fach verschraubt
- Auslass: verschraubter Stahlflansch
- Abdichtung: O-Ring
- Einsatzbereich: Rennsport / Tuning
Hinweis: Der Zylinder ist nicht ohne entsprechende Änderungen am Motor für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.
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