Cylindro 244 cc VMC EXPLORER Vespa PX 200

  • Fabricado por: Avotecnica
  • (imagen para) Avotecnica

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El VMC Explorer es un cilindro racing de 244cc para Vespa PX 200 y otros motores Vespa Largeframe basados en el motor de 200 cc. Con 72 mm de diámetro y 60 mm de carrera, el cilindro de aluminio ofrece una cilindrada considerablemente superior a la del cilindro original de PX 200.

La camisa cuenta con revestimiento Nikasil y el sistema de transferencia dispone de 7 transfers. Su configuración está diseñada para ofrecer una banda de potencia amplia y un elevado par motor, en lugar de centrarse exclusivamente en regímenes muy altos.

VMC Explorer 244cc – 72 mm de diámetro y 60 mm de carrera

Características principales:

  • 244 cc de cilindrada
  • 72 mm de diámetro
  • 60 mm de carrera
  • 7 transfers
  • Cilindro de aluminio con revestimiento Nikasil
  • Bujía central
  • 2 segmentos de pistón
  • Culata con 8 puntos de fijación
  • Brida de escape atornillada
  • Juntas mediante O-ring

El VMC Explorer está diseñado para un cigüeñal con biela larga. Dependiendo del cigüeñal utilizado se necesita una biela de aproximadamente 126 mm o superior.

Montaje del VMC Explorer

El VMC Explorer no es un cilindro plug-and-play para el motor original de PX 200. Debido al mayor diámetro de la base del cilindro es necesario mecanizar el cárter del motor.

La base del cilindro tiene aproximadamente 76 mm de diámetro y 8 mm de profundidad. Para facilitar el trabajo se incluye una plantilla de mecanizado de acero.

Compatible con Vespa PX 200

El VMC Explorer 244 está diseñado para los motores Vespa Largeframe de 200 cc, entre ellos Vespa P 200 E, PX 200 y PX 200 Lusso. También se utiliza en motores Cosa 200 y Rally 200.

Datos técnicos

  • Fabricante: VMC
  • Modelo: Explorer
  • Cilindrada: 244 cc
  • Material: Aluminio
  • Revestimiento: Nikasil
  • Diámetro: 72 mm
  • Carrera: 60 mm
  • Transfers: 7
  • Biela: aproximadamente 126 mm mínimo
  • Segmentos: 2
  • Bulón: 16 mm
  • Bujía: Central
  • Culata: 8 puntos de fijación
  • Escape: Brida de acero atornillada
  • Estanqueidad: O-ring
  • Uso: Racing / preparación

Nota: Cilindro destinado a preparación y competición. Para circular por vías públicas son necesarias las correspondientes modificaciones y homologaciones.